La cabina de pintura automática se caracteriza por el innovador sistema mecánico de desplazamiento de los dos carros contrapuestos para el soporte pistolas. El uso de especiales guías movidas por medio de una correa dentada de altas prestaciones y por un motor controlado con accionamiento específico, permite a los dos carros tener una velocidad de traslación que hasta ayer era impensable . La simplicidad y robustez del sistema combinado a un control electrónico del desplazamiento asegura elevada fiabilidad y precisión de uso también en ambientes particularmente gravosos como el del curtido. Las prestaciones aseguradas por esta nueva cabina garantizan una calidad del pulverizado superior con respecto a las cabinas de pulverizado alternado producidas hasta ahora, todo con la total ausencia de vibraciones y con un mantenimiento reducido.
CARACTERÍSTICAS
- Estructura realizada enteramente en acero inoxidable.
- Estructura robusta completa con cielos superiores perforados diseñados para optimizar el flujo de aire necesario para una succión adecuada.
- Distribución uniforme y óptima del aire aspirada.
- Cabina compensada que ofrece la posibilidad de ingresar el aire filtrado y presurizado directamente en la cabina tomando aire fuera del área de acabado. Las ventajas de este sistema son el filtrado del aire que entra en la cabina de pintura, el acondicionamiento del aire entrante en la cabina de pulverización, la reducción de la depresión presente en la sala utilizada para el acabado, la mejor succión con la consiguiente reducción del exceso de pulverización y el menor impacto ambiental con la consiguiente mejora del microclima dentro del departamento de acabado.
- Amplias superficies vidriadas para facilitar la monitorización del proceso de pulverizado.
- Superficies internas, rozadas por los aerosoles de pulverizado, mantenidas constantemente en lavado por medio de cortinas de agua en reciclaje, sino en seco.
- Fácil mantenimiento y limpieza interna.
- Regulación aire directo y aire de atomización en posición ergonómica.
- Unidad de control ubicada en la parte delantera de la cabina con visión y control en posición óptima.
- Mecánica fiable con elevadas prestaciones diseñada para cualquier equipo de pulverización (convencional, airless, airmix, HVLP, LVLP). Predisposición para el sistema de pulverización a baja presión con regulación de precisión para la atomización del aire con presiones de trabajo de hasta 0,2 bar.
- Elevada productividad debida a las extremas velocidades de los carros.
- Velocidad de traslación regulable según las exigencias de trabajo directamente por los mandos colocados en la parte frontal de la cabina.
- Distribución directa de la pintura desde la bomba hasta la pistola (sistema sin distribuidor de pintura).
- Distribución homogénea del color en todos los puntos de la cinta.
- Posibilidad de instalación hasta de 6 pistolas (3 por carro) con dos circuitos de alimentación de pintura.
- Sistema manual de ajuste de altura de pistola.
- Reguladores de flujo de productos químicos para garantizar la homogeneidad del producto que entra en las pistolas.
- Pistolas de pulverización HVLP con alta eficiencia de transferencia para la reducción del exceso de pulverización con la consiguiente reducción de la carga contaminante y el ahorro de tiempo de limpieza dentro de la cabina.
- El circuito de distribución de pintura ofrece, en todos los modelos, la posibilidad de recuperar el producto y limpiar el circuito en poco tiempo por medio de bombas neumaticas. El producto aún presente en los circuitos cuando finaliza el procesamiento se recupera con la consiguiente disminución de la carga y dispersión de contaminantes en la cabina y la consiguiente disminución de los costos de producción.
- Sistema de control de pulverización de última generación completo de encoder transporte, encoder carrusel, barra de lectura hasta paso 5 mm.
- Sistema de control completo “Control System” de la installacion con paquete 4.0 para guardar, almacenar y recuperar recetas de trabajo (parámetros totales del sistema, incluida la fase de secado).
- Sistema “Energy Saving” para el ahorro de energía y control de velocidad de cada motor por inversor.
